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鍛件常用的冷卻方法：

鍛件的冷卻是指鍛件從終鍛溫度至室溫的冷卻。冷卻方式選擇不當(dāng)，可能由于應(yīng)力過大產(chǎn)生裂紋、網(wǎng)狀碳化物和白點(diǎn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量，甚至使鍛件報(bào)廢。所以我們對(duì)待不同的鍛件要選擇相應(yīng)的冷卻方法，接下來是鍛件的幾種冷卻方法。

噴霧冷卻。利用風(fēng)機(jī)的風(fēng)把從水管流出的水霧化后吹到鍛件上進(jìn)行冷卻。

風(fēng)冷。鍛件用吹風(fēng)冷卻。

空冷。鍛件均勻地?cái)[在地面上在靜止的空氣中冷卻。注意不要放在潮濕的地上或金屬板上，也不要放在有穿堂風(fēng)的地方，以防止鍛件局部冷卻過快引起缺陷。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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開式模鍛的成形特點(diǎn)：

模鍛是通過模具施力于毛坯，使之逐步充滿型槽，得到所需鍛件的一種壓力加工方法。

模鍛時(shí)，鍛件成形過程通常可分為鐓粗和擠壓成形兩神基本形式，見圖設(shè)計(jì)鍛件和制訂工藝時(shí)，應(yīng)該充分利用兩種成形方式的特點(diǎn)，以求創(chuàng)造佳的變形條件，獲得滿意的成形效果。

模鍛件工藝可按下列原則分類：

按金屬變形時(shí)的流動(dòng)條件可分為開式模鍛和閉式模鍛。

按模鍛時(shí)毛坯的溫度可分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。

按摸鍛工序的組合形式可分為單型槽模鍛、多型槽模鍛、連續(xù)模鍛和聯(lián)合模鍛。

常見的聯(lián)合模鍛有：自由鍛錘制還-模鍛錘預(yù)鍛和終鍛；輥鍛機(jī)制坯-曲柄壓力機(jī)彎曲（或預(yù)鍛）和終鍛；平鍛機(jī)鐓頭-錘或壓力機(jī)預(yù)鍛和終鍛：電繳機(jī)鐓粗-壓力機(jī)終鍛； 錘鐓粗和沖孔-輾環(huán)機(jī)擴(kuò)孔等等。

此外，還可按鍛壓設(shè)備分為錘上模鍛、平鍛機(jī)模鍛、曲柄壓力機(jī)模鍛、螺旋壓力機(jī)模鍛和液壓機(jī)模鍛等。

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缸體鍛件內(nèi)孔的磨加工

缸體鍛件在精加工后，孔徑尺寸控制在下限尺寸±0.02mm以內(nèi)，表面粗糙度達(dá)Ral.6 μm以上。超精加工就是在此基礎(chǔ)上采用雙輪磨具，進(jìn)一步降低表面粗糙度值。雙輪琉磨具與空心刀桿以螺紋連接，使用時(shí)卸去導(dǎo)向組合刀具，將雙輪磨具旋上空心刀桿，即可在車床上進(jìn)行超精加工。珩磨時(shí)根據(jù)油缸內(nèi)孔表面粗糙度要求，可選擇不同粒度的磨輪：表面粗糙度Ra0.4～0.2 μm，則選擇80-100粒度；表面粗糙度Ra0.1~0.05 μm，則選擇150-180粒度；表面粗糙度R0.025 μm，則選擇240-280粒度。

設(shè)計(jì)制造支架時(shí)應(yīng)使珩磨輪軸線與刀桿中心線夾角為30°.要求磨輪兩側(cè)軸線反正交叉，其目的是使珩磨輪的輪跡互相交錯(cuò)，以利于提高珩磨加工表面質(zhì)量。工作時(shí)借助彈簧壓力,使珩磨輪與工件之間具有一定的壓緊力，開始時(shí)需要人工將珩磨輪壓縮后送入被加工的缸體內(nèi)。油盤中的冷卻潤(rùn)滑液須換成10%的20號(hào)機(jī)油和90%煤油的混合液，作為珩磨時(shí)的冷卻潤(rùn)滑液。車床開車后，珩磨輪借助工件旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生行星轉(zhuǎn)動(dòng),靠行星摩擦傳動(dòng)速度差,帶有剃削性質(zhì)進(jìn)行珩磨。其特點(diǎn)是磨、質(zhì)量穩(wěn)定、表面質(zhì)量高、操作簡(jiǎn)單。珩磨的孔徑精度,只要很好地控制珩磨次數(shù),可以保證中間公差。

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